联轴器与轴的配合一般均采用过渡配合，既可能出现少量过盈，也可能出现少量间隙，对轮毂较长的联轴器可采用较松的过渡配合，因其轴孔较长，由于表面加工粗糙不平，在组装后自然会产生部分过盈。联轴器厂家在拆下联轴器时，不可直接用锤子敲击而应垫以铜棒。

打联轴器轮毂处而不能打联轴器外缘，因为此处极易被打坏。敲打轴孔处端面时，容易引起轴孔缩小，以致轴穿不过去；敲打对轮外缘处，则易破坏端面的平直度，在以后用塞尺找正时将影响测量的准确度。对过盈量较大的联轴器，则应加热后再装。

带有动力输入端的接头分别与主连接轴的上下端相连接，在两个接头与主联接轴的上下端相联接处，两个接头均为带有花键齿槽的轮毂结构，主联接轴的上下端均为带有键齿的花键轴结构，主联接轴上下端的键齿其齿顶、齿侧及齿根均呈鼓形，主联接轴上下端的键齿分别插进与之配合的两个接头的花键槽内。

对平直轴是将键放入轴上的键槽中、键端不应凸出或凹入轴端，以齐平为好，将安装盘放在油槽中加热，加热保温后注意按位置标记迅速装于轴上要求的位置、安装盘与轴端应齐平。在安装前应仔细检查安装盘内孔和轴的外径，保证表面清洁而且没有毛刺。